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主题: <中国汽车产业跟踪> - "十一五"规划建议出台:汽车产业自主创新,给龙永图的一记耳光 ZT
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作者 <中国汽车产业跟踪> - "十一五"规划建议出台:汽车产业自主创新,给龙永图的一记耳光 ZT   
底特律汽车人




头衔: 海归少校

头衔: 海归少校

性别: 性别:男
加入时间: 2005/08/13
文章: 129
来自: Metro Detroit, Michigan
海归分: 10374





文章标题: <中国汽车产业跟踪> - "十一五"规划建议出台:汽车产业自主创新,给龙永图的一记耳光 ZT (2185 reads)      时间: 2005-11-10 周四, 22:06   

作者:底特律汽车人海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

在传得沸沸扬扬的"中国汽车要不要自主品牌"的"何龙之争"稍稍平息后,中国汽车自主创新的冬雷已经响起。刚刚正式公布的国家"十一五"规划建议中,明确提出了汽车产业自主创新方针--"要以自主创新提升产业技术水平","努力掌握核心技术和关键技术"。业内普遍认为,随着国家政策对汽车产业自主创新的导向日益明确,目前只占据26%市场分额的自主品牌将迎来更大的发展机遇。

但是,记者近日分别采访了汽车行业、专业院校以及媒体的部分代表,大家纷纷流露出对政府实际政策措施和具体落实行动的渴盼--冬雷已然响起,何日播撒春雨?

重点支柱产业急需自主创新

随着最近几年汽车工业的长足发展,汽车工业增加值在GDP中所占比重日益攀升,我国汽车工业正从以前的简单工业,逐渐成长为国民经济的支柱产业。据国家发改委工业司副司长陈斌透露,目前,我国汽车行业已有生产企业5800多家,总资产已超过万亿元。2004年国内汽车产量达到507万辆,汽车工业总产值已达11000多亿元,工业增加值2700多亿元,占全国GDP的比重已从'九五'末期的不到1%,上升到接近2%。"

据陈斌透露,到2010年也就是汽车"十一五"规划末期,我国汽车工业增加值所占GDP的比重,将进一步提高到2.5%。

国家发改委提供的统计数据显示,目前我国汽车市场的消费主体,已经由集团采购、公款购车为主转向私人购置,私车保有量的比例已从"九五"末不到40%提高到近60%。陈斌认为,"十一五"期间,我国国民经济仍将保持较高的发展速度,汽车市场也正处于消费的成长期,因此汽车市场需求量和保有量仍将会持续增长。"

据陈斌预测,到2010年,我国汽车市场需求量将为800万-900万辆,汽车产量在1000万辆左右,汽车保有量达到5500万辆左右,汽车化水平达到40辆/千人。届时,我国汽车工业将基本形成产业发展、资源配置、市场开拓的主导能力;基本形成汽车产品自主开发和技术创新能力;产业结构调整取得成效;节能、节材、环保、安全及发展循环经济的技术应用也将达到国际先进水平,能更深程度地参与国际竞争,实现可持续发展。

在日前举行的一次汽车峰会上,商务部有关人士透露了"十一五"汽车市场四大目标1.汽车保有量比目前翻一番,达到5500万辆左右。2.汽车需求继续高速增长,预计到2010年,国内汽车市场需求量达到800万至900万辆,其中轿车占53%。3.汽车化水平达到40辆/千人。4.鼓励私人购车,汽车消费市场实现从公款消费向私人消费的转变。

但是,对我国汽车产业而言,目前主要的一个"软肋",就是汽车核心技术的缺失以及自主品牌的竞争力过于弱小,以奇瑞、吉利、夏利、中华、长安等为代表的本土厂家和产品,虽然在市场上有了不小的进步,但在技术积累以及品牌影响力方面,与国外相比仍有较大差距。

商务部提交的一份报告认为,目前中国汽车产业的综合竞争力只相当日本、美国、德国的四成到五成,只相当韩国的约百分之六十二。专家们因此判定,中国汽车产业既不是以前所说的那么成绩显赫,也不像一些媒体所说的那样一塌糊涂。由此可见,中国汽车业要真正成为具有核心竞争力的国家重点支柱产业,必须提高综合竞争能力,提高自主研发能力,创造自主品牌。



作者:底特律汽车人海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com









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