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<中国汽车产业跟踪> - "十一五"规划建议出台：汽车产业自主创新，给龙永图的一记耳光 ZT

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#1: <中国汽车产业跟踪> - "十一五"规划建议出台：汽车产业自主创新，给龙永图的一记耳光 ZT (2219 reads) 作者: 底特律汽车人, 来自: Metro Detroit, Michigan

时间: 2005-11-10 周四, 22:06
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作者：底特律汽车人 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

在传得沸沸扬扬的"中国汽车要不要自主品牌"的"何龙之争"稍稍平息后，中国汽车自主创新的冬雷已经响起。刚刚正式公布的国家"十一五"规划建议中，明确提出了汽车产业自主创新方针－－"要以自主创新提升产业技术水平"，"努力掌握核心技术和关键技术"。业内普遍认为，随着国家政策对汽车产业自主创新的导向日益明确，目前只占据26%市场分额的自主品牌将迎来更大的发展机遇。

但是，记者近日分别采访了汽车行业、专业院校以及媒体的部分代表，大家纷纷流露出对政府实际政策措施和具体落实行动的渴盼－－冬雷已然响起，何日播撒春雨？

重点支柱产业急需自主创新

随着最近几年汽车工业的长足发展，汽车工业增加值在GDP中所占比重日益攀升，我国汽车工业正从以前的简单工业，逐渐成长为国民经济的支柱产业。据国家发改委工业司副司长陈斌透露，目前，我国汽车行业已有生产企业5800多家，总资产已超过万亿元。2004年国内汽车产量达到507万辆，汽车工业总产值已达11000多亿元，工业增加值2700多亿元，占全国GDP的比重已从'九五'末期的不到1%，上升到接近2%。"

据陈斌透露，到2010年也就是汽车"十一五"规划末期，我国汽车工业增加值所占GDP的比重，将进一步提高到2.5%。

国家发改委提供的统计数据显示，目前我国汽车市场的消费主体，已经由集团采购、公款购车为主转向私人购置，私车保有量的比例已从"九五"末不到40%提高到近60%。陈斌认为，"十一五"期间，我国国民经济仍将保持较高的发展速度，汽车市场也正处于消费的成长期，因此汽车市场需求量和保有量仍将会持续增长。"

据陈斌预测，到2010年，我国汽车市场需求量将为800万-900万辆，汽车产量在1000万辆左右，汽车保有量达到5500万辆左右，汽车化水平达到40辆/千人。届时，我国汽车工业将基本形成产业发展、资源配置、市场开拓的主导能力；基本形成汽车产品自主开发和技术创新能力；产业结构调整取得成效；节能、节材、环保、安全及发展循环经济的技术应用也将达到国际先进水平，能更深程度地参与国际竞争，实现可持续发展。

在日前举行的一次汽车峰会上，商务部有关人士透露了"十一五"汽车市场四大目标1.汽车保有量比目前翻一番，达到5500万辆左右。2.汽车需求继续高速增长，预计到2010年，国内汽车市场需求量达到800万至900万辆，其中轿车占53%。3.汽车化水平达到40辆／千人。4.鼓励私人购车，汽车消费市场实现从公款消费向私人消费的转变。

但是，对我国汽车产业而言，目前主要的一个"软肋"，就是汽车核心技术的缺失以及自主品牌的竞争力过于弱小，以奇瑞、吉利、夏利、中华、长安等为代表的本土厂家和产品，虽然在市场上有了不小的进步，但在技术积累以及品牌影响力方面，与国外相比仍有较大差距。

商务部提交的一份报告认为，目前中国汽车产业的综合竞争力只相当日本、美国、德国的四成到五成，只相当韩国的约百分之六十二。专家们因此判定，中国汽车产业既不是以前所说的那么成绩显赫，也不像一些媒体所说的那样一塌糊涂。由此可见，中国汽车业要真正成为具有核心竞争力的国家重点支柱产业，必须提高综合竞争能力，提高自主研发能力，创造自主品牌。

作者：底特律汽车人 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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