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#1: 关于汽车零部件出口的初步Proposal (1670 reads) 作者: Robin,

时间: 2004-9-28 周二, 15:59
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作者：Robin 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

前些日子贴了一个关于汽车零部件Business的倡议，得到数位同道者响应，很受鼓舞。一直想搞一个像样的Business Proposal，思路似乎总不够清晰完整。最近参加了厦门9／8中国投洽会汽车零部件产业论坛，又去了浙江台州，温州，玉环，瑞安一带与一些汽车零部件私营企业接触。现在写出一个基本的思路，希望有同道者继续响应，特别是给出下一步的发展设想。

1 现状

2003年世界汽车零部件贸易额高达US$13000亿，其中Aftermarket即售后服务市场占约30％。中国03年汽车零部件出口仅仅US$33亿，实在微不足道，与中国440万的整车产量，庞大的零部件工业不符。

近年来合资企业，民营企业的汽车零部件出口飞速增长，国企的经营机制有问题，份额越来越小。合资企业出口受外方控制，且价格较高。那么私人企业应是我们关注的重点。

2 私人企业的新变化

2-1 技术＆质量
江浙一带私企，近几年已渡过了原始积累阶段，开始上批量上档次。其产品质量已与五年、八年前不可等同了。引进了不少进口／台湾的技术和设备，管理体系进一步向欧美模式靠近，不少企业已开始供给上海大众／上海通用这些国内主机厂。很多企业已贯标QS9000／VDA6.1, 少数已进入欧美OEM主机市场（比如万向）。

2－2 出口市场
大部分厂仍以Aftermarket为主。出口额不很大。但有一些新变化。在瑞安认识了一个小伙子，上海经贸大学毕业，27岁，子继父业，经营一家油泵厂（他老爹‘荣升’董事长）。干了2年多，把出口额由2000万美金提到5000万美金，市场由中东／东南亚占80％转移到北美占70％。这样的年轻人见了不少，当然有一些不成器的，但大部分都是精明能干的。

2－3 弱点
新一代的企业家与他们对父辈思路，观念已大有改变，谈话中他们对自己的弱点有一定认识，有如下思路：
A 以目前的营销方式难以继续扩大出口，因为本身产品单一，在外无根基，总被外国中间商牵制。
B 兼并联合是一个重要出路（不是每个企业都这样认为）。上述那个小伙子已与几家当地企业联合，共享一些设备，技术和市场。
C 品牌的重要性。不能总给别人贴牌生产。台州一个老板正着手组建一个零部件集团，统一品牌／质量体系／销售等，希望在今年的LasVegas Expo 和Detroit Auto PartsShow 上推出来。争取在北美设立自己的贸易机构。
D 争取进入OEM主机厂配套体系。

3 机遇

现在应该是进入汽车零部件贸易的大好时机。我们设想的Business应该是：

1、组合中国汽车零部件供应商，满足客户一单制的要求（即一个订单可以多品种，小批量，这是很多客户的要求，而多数中国企业做不到）。
2、品牌战略。统一品牌，Logistic服务（包括海运，在北美的仓储管理，配送）等，建立自己的品牌声誉。
3、加强供应商管理（质量体系提升，笔者目前的主要工作之一），统一质量控制／检验。建立自己的SupplyBase，争取在客户中建立良好的质量／服务声誉。
4 完善客户方现场服务，能及时解决供货／质量等问题。（这是国内企业的弱项）
5 做好为零部件企业的服务，使之乐意与我合作。比如提供市场信息，新技术／新产品信息等。帮助企业提高产品的技术含量（附加值）。

以上几条，我认为我们在北美的和海归的联手，肯定能够做到做好。

请有意者发表高见。有兴趣也可和我多交流，我的email: [email protected]

我人在上海，目前在一家美国公司从事为北美OEM生产配套的采购项目。

作者：Robin 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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